"Ça fait dix jours que le bateau est à quai" : l'impact de la guerre au Moyen-Orient sur les exportations chinoises

Depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, la Chine voit son économie mise à mal par l'arrêt brutal de ses exportations.

Pour les entreprises chinoises, c'est un véritable manque à gagner qui les fragilise.

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Les conséquences économiques de la guerre au Moyen-Orient ne cessent de s'étendre et d'avoir un impact sur les pays du monde entier .

La Chine, pourtant grand alliée de l'Iran , commence à voir ses exportations pâtir sérieusement du conflit : chaque année, Pékin exporte plusieurs centaines de milliards de dollars de produits vers le Moyen-Orient, mais depuis le début du conflit, les marchandises s'accumulent dans les entrepôts du sud du pays.

Guerre au Moyen-Orient : visualisez les frappes iraniennes sur des navires marchands à proximité du détroit d'Ormuz
C'est notamment le cas dans cette usine de Canton : chaque jour, les 300 ouvriers fabriquent des lits et des matelas exportés dans le monde entier.

Parmi les gros clients, on compte plusieurs pays du Moyen-Orient, comme le Qatar ou le Koweit.

Mais à cause de la guerre, les commandes se sont brutalement arrêtées.

"À cause du conflit au Moyen-Orient, nos clients adoptent une attitude attentiste et l'impact va être très vite visible pour notre usine" , affirme une responsable des ventes de l'usine.

"Par exemple, en ce moment, c'est la foire du meuble à Canton et nos clients du Moyen-Orient sont absents, alors qu'en temps normal, ils sont nombreux !"
"Entre 100 et 200 conteneurs qui attendent de repartir"
Une centaine de kilomètres plus loin, à Shenzhen, le patron d'une entreprise de logistique tente de trouver des solutions pour faire partir, en vain, les marchandises de ses clients.

"Les liaisons maritimes entre la Chine et le Moyen-Orient sont actuellement suspendues, plus aucun propriétaire ne veut prendre le risque de partir là-bas , soupire-t-il.

Pour l'instant, nous ne pouvons que demander aux usines de reporter leurs expéditions : dans notre entreprises, nous avons en ce moment entre 100 et 200 conteneurs qui attendent de repartir ."
Les produits made in China sont particulièrement pénalisés par la guerre, car le port de Jebel Ali à Dubaï est en effet une plaque tournante pour les produits chinois .

Plus de 15 millions de tonnes de marchandises y transitent chaque année, avant de repartir vers l'Afrique ou l'Europe.

Gérer la logistique est donc devenu un casse-tête pour ce patron : "J'ai quatre conteneurs qui ont pu arriver jusqu'au port de Dubaï juste avant la guerre.

Une partie du chargement devait repartir mais il est toujours bloqué à Dubaï et ne peut pas atteindre sa destination finale" , explique-t-il.

"Ça fait maintenant plus de dix jours que le bateau est à quai : nous devons payer les frais de stockage au port, ainsi qu'une surtaxe liée à la guerre, le coût d'un transport d'un conteneur est passé de 3 800 à 5 000 euros." Un patron d'une entreprise de logistique chinoise à franceinfo
La guerre au Moyen-Orient a aussi d'autres conséquences sur des projets futurs : elle menace par exemple le grand projet chinois des Nouvelles routes de la soie , dont le Moyen-Orient est une pièce maîtresse, avec 380 milliards de dollars d'exportation chaque année.

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